| Autor |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Hallo,
ich habe einen gebrauchten Segler mit einem Jeti Regler (Jes 35) gekauft. Weiß jemand, wie man den programmiert oder wo man eine Bedienungsanleitung dafür bekommt?
Herzliche Grüße,
Andreas
|
| Beitrag vom 30.07.2010 - 08:00 |
|
|
|
|
User
Gender: 
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Wieso programmieren? Der hat doch nichts als ne Bremse.
Hier was zum lesen: http://www.modellflug-online.at/php5/include.php?p...entid=1 332
LG, Willi
|
| Beitrag vom 30.07.2010 - 14:26 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Hi Willi,
vielen Dank für die Antworten - auch die außwärts..... Ich habe den Regler an einem genbraucht gekauften Elipsoid von Reichard. Das Problem ist wohl der Akku (9,6 V - 8 Zellen - NiMH - 1700 mAh). Ich habe ihn versucht zu laden. Nach 450 mAh zeigt er noch immer eine Spannung von 2,8 V an. Das wird wohl nix mehr, oder......?
Verbunden ist der Regler mit einem Jamara Bürstenmotor Venti 600 HS BB.
Kann ich an die Kombination auch einen LiPo mit 3 Zellen und 3000 mAh von Multiplex anschließen?
Oder könnte ich stattdessen einen Simprop-Regler RS 25-03Li mit diesem LiPo Akku an demselben Moto verwenden.
Sorry, aber ich kenne mich leider mit dem in dieser Hinsicht kombinierbaren überhaupt nicht aus.....
LG, Andreas
|
| Beitrag vom 30.07.2010 - 17:59 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Du könntest beides glaub ich, ohne den RS 25-03 zu kennen.
Beim Jeti Regler musst du eben mit Timer fliegen. Mach ich auch mit Lipo Reglern, mir ist daher egal, was für Regler ich verbaut habe. Den Venti kannst du auch mit 3s Lipo nutzen. Nur dann bitte nicht mehr als ne 8x6 drauf schrauben. Der Strom frisst dir die Kohlen weg wie nichts, da ein 3s Lipo eine etwas höhere Spannungslage hat als ein 9,6V Nimh, den du nebenbei auch entsorgen kannst.
Weiß sowieso nicht, was ein 1700er Nimh an einem 600er Motor zu suchen hat. Reicht doch grad für nen 400er, dann läuft er schon heiß. Einmal tot heißt bei Nimh ->Schrott. Kapazität ist im Keller.
Ideal wär, wenn du den Strom messen könntest und die Luftschraube so auslegst, dass du nicht wesentlich über 20A kommst. Das tut beiden gut, dem Regler und dem Motor.
Mein Schulze 35A Bürstiregler hat gern mal Überhitzungserscheinungen im Teillastbereich...Daher ist es wichtig Kapazitäten nach oben zu haben und 35A Regler bei 20A Strom sind schon ganz gut, wenns nicht so stark nach Ampere riechen soll 
Gute Nacht,
Willi
|
| Beitrag vom 30.07.2010 - 22:11 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Hallo Willi,
vielen Dank für die vielen Tips. Ich hab noch einen CAM Folding Prop 30/15 cm. Der ist genau so lang wie der, der bisher auf dem Venti 600 war, nur etwas schmaler. Würde der gehen mit dem Simprop Regler und einem 3S LiPo?
Herzliche Grüße,
Andreas
|
| Beitrag vom 31.07.2010 - 21:17 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Hallo Andreas,
Hat der Venti ein Getriebe? Direkt ist eine 8" ,also 20cm, das Größte für nen 600er Motor.
Die 30cm sollte am 2,5:1 Getriebe funktionieren, im Direktantrieb jedoch absolut unmöglich, da brennt dir der Motor ab.
Denke da ist ein Planetengetriebe vor dem Motor, oder? Mach doch bitte mal ein Foto von deiner Antriebseinheit!
Liebe Grüße,
Willi
|
| Beitrag vom 01.08.2010 - 00:11 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Hallo Willi,
vielen Dank für deine Hilfe. Ich habe mal ein Foto gemacht. Vom Motor ist leider ohne Ausbau nicht viel zu sehen - aber vielleicht kann der Experte dennoch etwas darauf erkennen........
Habe auf dem Foto noch die ursprünglichen Propeller dran. Da ist mir aber an dem einen eine kleine Ecke abgebrochen. Sollte ich den austauschen?
Liebe Grüße,
Andreas
|
| Beitrag vom 02.08.2010 - 10:12 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Moin,
Also da ist auf jeden Fall ein Getriebe vor. Der Venti 600 ist auch nur ein Speed600 von der Größe her, endet also etwa da wo dein Rumpf vorn alles weitere verdeckt. Normalerweise müsste das gehen mit deinem Cam Prop. Das müsste ein 12x6" sein, läuft. Die häufigsten Planetengetriebe von den ich weiß, die bei so etwas eingesetzt werden(wurden) sind 2,8:1. Ich selber hatte mal einen Speed 600 an 2,5:1 und einer 11x8 in Betrieb. Deiner zieht auf jeden Fall weniger Strom, schätze um die 15-18A oder weniger, wenn alles korrekt läuft.
Messen ist ganz wichtig um Motoren und Regler zu schonen. Ich hab das Ding dafür:
http://www.giantcod.co.uk/wattmeter-lipo-tester-p-...03900.h tml
Sehr einfach zu bedienen und äusserst präzise im Vergleich mit einem deutlich teurerem Gerät.
Abgebrochene Props immer austauschen!!! Es kann passieren, dass dir durch die Unwucht das Modell zerreisst! Hatte ich in einem Hotliner mal bei Vollgas! Habe 2 Tage nach dem Motor gesucht...
Also Prop tauschen und am besten Strom messen. Wenn du den Strom nicht messen kannst, dreh den Motor mit Prop so etwa bis Halbgas hoch und lass ihn 30Sek laufen, dabei immer einen oder 2 Finger auf dem Motorgehäue halten, wird's heiß->schlecht. Bleibt der Motor kalt->super. Mehr Gas, etwa 3/4 und das selbe nochmal. Immernoch nicht heiß, langsam steigern, aber Sofort!!! das Gas wegnehmen, wenn es heiß wird. Warm bis 50° oder sowas ist in Ordnung, riecht man aber auch schnell, wenns zu viel wird. Ausserdem die Temperatur des Reglers im Gefühl behalten...
Das ist dann die Hausfrauenmethode à la Fiebertest bei Kleinkindern 
Hoffe ich konnte helfen,
Willi
|
| Beitrag vom 02.08.2010 - 10:41 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Super Willi,
das hilft mir wirklich weiter. Habe jetzt mit deiner Behelfsmethode bei meinem Venti 600 "Fieber gemessen". Er wird selbst bei voller Leistung gerade spürbar warm, aber keinefalls heiß - Regler ähnlich. Das sollte wohl funktionieren.
Und ich brauch den Motor ja ohnehin weniger um den Elipsoid senkrecht zu starten, sondern nur als Starthilfe und Absaufversicherung. Danach ist dann eher Thermiksuche und gemütliches Segeln angesagt...... Für etwas anderes ist das Modell ja ohnehin nicht ausgelegt.
Aber vielen Dank auch für den Link! Ich hatte bisher nur ein ganz einfaches Messgerät mit dem ich aber nur bis 10A messen kann. D sollte ich mir wohl für die Zukunft etwas anderes zulegen.
Und den Propellor werde ich jetzt jedenfalls austauschen.
Ergo: Habe wieder was dazu gelernt.......
Du weißt nicht zufällig sogar noch, wo man den Schwerpunkt bei einem Elipsoid von Reichard legen sollte? Meiner ist nämlich wohl noch eine ältere Version als die, die es jetzt noch zu kaufen gibt. Meiner hat einen gelben Rumpf und rot bespannte Flügel.
Schönen Tag noch,
Andreas
|
| Beitrag vom 02.08.2010 - 11:04 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Wegen Schwerpunkt habe ich ne Anfrage gestellt. Würde aber erstmal mit 1/3 der Flächentiefe ansetzen. Das fliegt fast immer ganz gut.
Willi
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Klemml20 am 02.08.2010 - 12:19.
|
| Beitrag vom 02.08.2010 - 12:19 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
So, Antwort ist da:
Hallo,
der Schwerpunkt sollte sich laut Bauanleitung 85mm hinter der
Flügelvorderkante befinden.
So lautet die Antwort. Hoffe das hilft.
Willi
|
| Beitrag vom 03.08.2010 - 23:28 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 26.10.2008
130 Beiträge - Amateur
|
|
Hallo Willi,
vielen Dank noch für deine Tips.
Ich habe die Elipse inzwischen zweimal in der Luft gehabt. Sie hat aber ganz brutal nach links gezogen. Ich konnte sie nur mit fast maximalem Seitenruderausschlag nach rechts einigermaßen gerade stabilisieren und wieder landen. Ich vermute irgend einen Baufehler des Vorbesitzers. Die Flügel sitzen zum Beispiel nicht wirklich passgenau am Rumpfansatz. Vielleicht spielen auch mehrere Faktoren eine Rolle, aber ich habe zu wenig Erfahrung, um das wirklich genau herauszubekommen.
Herzliche Grüße,
Andreas
|
| Beitrag vom 19.08.2010 - 08:29 |
|
|
|
|
User
Gender:
Dabei seit: 13.09.2008
833 Beiträge - Jettauglich
|
|
Hat der Flieger mit Motor nach links gezogen, oder immer? Bei so großen Propellern bei verhältnismäßig schlanken Fliegern bewirken bei zu wenig Seitenzug so ein Verhalten. Mein Graupner Junior hat sich auch mit nem kräftigen Brushless geweigert irgendwie vernünftig zu fliegen^^
Sonst einfach mal am Flügel lang peilen, ob da irgendwo ein Verzug drin ist. manchmal kann man was mit einem Heißluftfön richten!
Willi
|
| Beitrag vom 19.08.2010 - 08:41 |
|
Startseite
Newsarchiv
Kontakt
Gästebuch
Team
Banner
Seite durchsuchen
Impressum
Sitemap
Forum
Es
ist / sind gerade 2 registrierte(r) Benutzer und 28 Gäste
online. Neuester Benutzer: 
